行者——我认为是对我们地质队员最恰当的称呼。
   行者，一般来说是指徒步旅行者，比如那些喜欢远足、喜欢户外运动的人。不过它的本义其实是指苦行僧人。
   苦行僧人在印度很多，他们通常是一些纯粹的理想主义者，喜欢用近乎自虐的方式提升自己的精神，他们喜欢步行，而且不穿鞋子。
   他们与一般人显然是格格不入的。
   因为一般人喜欢享受，有车代步绝对不会用脚走路，即使是那些喜欢远足、喜欢户外运动的人，目的主要也是为了锻炼身体，而且只是偶尔为之，比如周末、假期，平常是绝对不会这么做的。
   古人也许会这么做，因为那时交通不发达，想不走路都不行。
   可是如今天上有飞机，地上有汽车火车小车公交车，最不济还有辆自行车电单车，除非距离很近，否则谁还愿意安步当车呢？
   只有我们。
   只有我们地质队员。
   记得我从学校毕业之后，分配到广西区调院，第一次出野外做的第一件事情，就是沿着一条公路测剖面：我跟一个同事各拿测绳的一头，我走前面，同事在后面，走到拐弯处或者测绳绷直了就停下来，然后用罗盘互相打方位、测坡度，我把测得的数据报给同事，由他负责记录。
   那条公路交通很繁忙，不停有车辆来来往往，从我们身边经过，有小车大车客车货车摩托车，偶尔还有骑单车的，但步行的几乎没有。
   凡是经过我们身边的车辆，车上的人不管是司机还是乘客，都会好奇地扭头看我们一眼，有的甚至会把头探出窗外，死劲地盯着我们看，好像我们是从哪里来的外星人，让我感到浑身不自在。
   但我的同事却见怪不怪，浑然无事。
   后来我终于明白了，他们为什么用那样奇怪的眼神看着我和我的同事：因为我们跟他们不一样——
   他们坐车，我们却走路。
   所以不久我也习惯了，他们看他们的，我走我的——
   走自己的路，让他们看个够！
   测完剖面之后，我又跟着另一个同事跑填图。
   我们每天天一亮就起床，自己做饭，吃完早餐还要用饭盒装上午餐，然后有一辆破破烂烂的老式吉普车把我和同事送到公路边某个地方。
   我们就从那个地方出发，背着一个装有罗盘、水壶、地形图、样品袋的地质包，手里拿着一把地质锤，按照图上既定的路线走。路线基本上是直的，所以碰到山我们就要翻山，而地形图上密密麻麻的都是等高线——山。再也看不到公路，通常只有弯弯曲曲的山路，甚至连山路都没有。
   没有路怎么办？就像鲁迅老先生说的：
   走的人多了，也就成了路。
   于是在那些没有路的地方，我和同事走过去之后，就有了一条崭新的路——
   我们是真正的开路人。
   一直走到中午，我们才会停下来，吃午饭，顺便休息一会，如果路线不太长、时间足够的话，我们还可以奢侈的幕天席地小憩一会。
   但说实话，这样的奢侈很少有，否则也就不能称之为奢侈了。因为野外经验丰富的同事一般都会把路线安排得足够长，长到等我们再次回到公路边，看见接我们的吉普车的时候，通常天已经黑了。
   我甚至有过很多次摸黑赶路的经验，最晚的一次下山之前就已经黑了。当时是冬天，天黑得早，我们在一座山上迷了路，才导致这样的后果，幸好同事身上带了一个手电筒，才使我们安全下了山。
   下山之后有一条大路，但距离汇合的地方还有很远，为了省电同事关上了手电筒，继续摸黑赶路。
   好在那条大路很宽，路边时不时的又冒出一个村子，村子里多多少少会有点灯光投到路上，使我们不至于两眼一抹黑。
   一开始偶尔还能碰到一两个路人，但不久之后路上就只剩下我们两个。那天晚上没有月亮，也没有一颗星星，天地在黑暗中合而为一，犹如一块巨厚的冷冰冰的铁板，没有一丝缝隙！
   同事走在前面，我在后面，绝大多数时候我甚至看不到同事的背影，只能听到他的脚步声，不是因为距离太远，而是因为太黑。
   我不知道我们沿着那条大路走了多久，只知道当时我已筋疲力尽，地质包里的水壶也早已空空如也，当然还有我的肚子，整个人完全是在靠意志支撑着，如同机器一般，机械地迈着步子。
   走啊，走啊……
   一开始我们偶尔还说一两句话，渐渐地我们都沉默了，黑暗中只听到我们两个人的脚步声，单调而又空洞地响着！
   走啊，走啊……
   当我们终于抵达目的地的时候，已近午夜时分。
   后来，我跟一个老工程师单独承包了一片图幅，条件更差，连一辆接送我们的吉普车都没有，我们必须肩挑手拿，除了行李、地质包还有一套做饭用的锅碗瓢盆，就像旧社会出来跑江湖卖艺的。
   那个老工程师告诉我，过去六七十年代，他和他的同事就是这样搞地质的，就凭一双脚，一个地质包，一把地质锤，之外再也没有别的。
   我无语。
   后来……就到了现在，我已经不再搞区调，转而搞起了矿产勘查。虽然都是搞地质，但搞区调和搞矿产还是有很大区别的，至少不用走那么多路，因为矿山的范围一般比较小，跟区调比起来简直就像小巫见大巫。
   而且，现在跟以前比起来，搞地质的条件要好得多了，几乎每个小组都配了一辆越野车，不仅有车接送，很多时候甚至还可以以车代步，在车上边走边看路边的地质情况，需要定点时才走下车来。
   不过，大多数时候——比如矿山填图、测勘探线剖面的时候，我们还得用最原始、最古老同时也是最踏实、 最有效的方法——
   走路。
   简而言之一句话：
   搞地质，哪有不爬山、不走路的？
   如果你去问任何一个搞地质的，他都会这么回答你。
   别无选择。
   当然，人的一生总是会有很多的职业选择，只不过当你最终选择了搞地质之后，也就意味着你选择了一种与众不同的生活方式：
   你将远离城市的喧嚣，远离朝九晚五的上下班时间，远离周末的逛街、购物或者与同学好友的聚会，远离各种各样便捷的交通工具——绝大多数时候你能够依靠的唯一的“交通工具”，就是你的双脚。
   只有当你的双脚与大地“亲密”接触时，你才能了解它，了解它过往的历史，了解它所蕴含的宝藏。
   否则，它将拒绝你，排斥你，远离你。
   选择，或者放弃。
   不过，据说在比我们先进数十年的美国，那些搞地质的出野外都是坐直升飞机，在天上填图，再也不用跑路线了。
   听起来是挺令人羡慕的，但我不太相信，因为直升飞机飞得再低，跟地面也还有很大一段距离，除非戴上一副能放大几百倍的眼镜，否则根本看不清地面的细小东西。
   何况，地面往往还有厚厚的植被遮盖着。
   我相信，不管将来先进到何种程度，我们始终还得脚踏实地。正所谓：踏遍青山无觅处，得来全不费功夫。双脚始终是我们地质队员最信赖的对象，没有它们，我们一无是处。
   走路，就像我们的呼吸一样，无法停止。
   哪一天当我们的双脚真正、彻底停下来的时候，也就意味着我们的地质生涯终于走到了终点，走到了尽头。
行者——
   无间。
(编辑：作家网)