二十来年的工作经历，什么样的路都行过，既有宽敞的大道，也有窄小仅容一人的山路，倒是与路结下不解之缘。
   退回二十年，我顺利从地质学校毕业，分配到贵州省地矿局105地质队工作，说是新单位其实是老相识，因为我就是地质队的，地质队天南海北，四海为家，我也从小跟着父亲东奔西走，在不断的搬家过程中长大，没料想我会成为其中一员。
   对分配来的学生，大队无一例外地安排下野外分队。出发前夜，母亲帮我收拾着行李，一会又打开箱子看看，塞上点东西。父亲在旁边说，别忙了，她又不是第一次出门。母亲说这是出野外，你晓得是哪样情况。怕啥子嘛，单位上要派车子送下去的，我象她那样大的时候，还一个人来的贵州呢。
   这我知道，父亲说过不只一次。50多年前，父亲只身一人来到贵州工作。那时川黔线尚未贯通，父亲坐着火车只到重庆，乘车到綦江，想赶遵义的车，偏车在途中坏了，等修好赶到车站，班车已走了，等下一趟要三天后，父亲的钱袋子紧巴巴的，没有腾出多的来住旅店，好说歹说搭辆货车。车是老式的木炭车，以木炭作动力，开上十几里路，司机旁边的副驾驶赶快跑下来，用三角木块塞住车轮，然后添加木炭。一路走一路烧木炭，就这样一路转车辗转来到贵阳，400多公里的路，父亲用了半个月。那时正是隆冬，滴水成冰，过娄山关，冻得手脸红红的，那风像是刀子似的，父亲途中受了怎样的苦我想像不到。父亲常说，你们现在好过多了，不会受我们那时的苦啦。是的，后来没多久，川黔铁路修好了，接来了母亲，再后来有了我们一家，我们回四川老家可以直接从贵阳坐火车，一天就到了，方便多了。
   我的第一个工作地点在黔西南兴仁县叫大垭口的地方，离贵阳有270来公里，车是小中巴，行李装货车。第一次下野外作业，我兴奋地望着窗外。一座座青山相连，砂石路面似一条白练在山间曲折绕行，让我新奇和激动。慢慢地景看久了，也乏了，坐了这么久的车，好想一下子就到目的地。心境变了，连车子也觉得慢了，摇晃着象是老牛慢慢地走，时速至多在三十多里吧，迷迷糊糊时，猛然车轮颠起来老高又摔下去，害得我瞌在窗上头皮发麻，瞌睡也没得了，司机杨师傅说：前面在修路，路不好走，大家注意点。
   车子摇晃着象吃醉了酒，慢吞吞地不敢开，我紧紧地抓住扶手不敢有一丝松懈。遇上前面有车子时，尘土飞扬，大家忙不迭地关窗，但灰尘照样透进来，叫人喘不过气。就这样一路熬着，好容易开过了修路的地段，手一摸玻璃，竟然有厚厚一层灰。车至平坝，时至中午，吃饭时，分队长通知大家：今晚赶不到分队，要在途中住一夜，明天上午到了好安置行李。开车的杨师傅告诉我们，“因为在修路，有时车子要绕行，路也不好走，等贵黄路修好下野外就方便了，听到说，这是贵州第一条“高速路”。爱接话的老赵说：“哎哟，人家老早就修起了高速路，我们贵州才修呢”
   “给你们讲，不是高速路，叫做高等级路”杨师傅说。
   我不知道是叫“高速路”还是叫“高等级路”，但对正在修的贵黄公路充满期待。
   第二年的5月，贵黄公路通车了。听到这个消息我在兴仁紫木凼金矿，他们说快得很，清一色的水泥路面，原来出野外要十来个小时，现在只要八个小时就到了，好跑得很。六月份我送样品回大队部，那次是晚上九点来钟从分队出发的。夜，车少，虽然车是老式的罗马车，但仍然开得很快，路两旁红黄白的指示板象绚丽的星光、灿烂的焰火相对奔流。夜幕黑漆漆的，山影显得比白日陡峻而雄大，我丝毫没有睡意，看着车窗外迎面送来一闪而过的星火，一直奇怪怎么车一到它就会亮的呢。
   地质队没有固定的家，工作地点不断地变动，走到哪儿都是家。有一年，我到岩上金矿也就是现在的水银洞金矿工作。那时还没有通路，车只能到回龙镇，还有十多里的山路，行李也要人扛上去，大件的请人抬，我和分队一行人提着小件用品，本来坐了七八个小时的车，还晕晕乎乎的我，来不及休息，就和分队一行人往山上赶，因为天晚了，不上去就没得地方住。一走经风一吹头倒清醒了，但脚却爬软了，我一面爬一面幻想，要是路修通该多好啊。
   现在好了，贵州的公路是越修越好，交通是越来越方便了。就算是到乡、到村，也大多通了路，再不用为路而犯愁了。
   你看，从贵阳到省内各地州市，都在五小时之内，既便是到相距数百公里的铜仁，也只在四个多小时内。在贵州不论是游玩还是工作，都让人觉得路之顺畅。比如到黄果树大瀑布修建了真正的高速路，那是双向四车道，车子相会不用减速，嘀嘀，喇叭一按，各走各的道，既安全又便捷，车子那高速路上走得又稳当又快捷。
   谁说不是呢，而今下野外，再不用起早贪黑，早上从贵阳出发，到贞丰水银洞金矿还能赶中午饭呢。
(编辑：作家网)