随着国务院批复的调查报告公布，“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故的责任调查处理尘埃落定，铁道部原部长在内的54名责任人受到处理，处理不可谓不严。但笔者更关注的是动车追尾原因的查明，因为这能使我们以前车为鉴，避免再犯这样的错误。
　　曾有报载，2008年6月24日，随着中国国产动车“和谐号”试车的成功，中国高铁最高时速394.3公里纪录诞生了，它标志中国高铁速度的崛起。到2010年，中国投入营运高速铁路已长达6552公里，时速和里程都冲到了世界第一。无讳言之，中国高铁事业的蓬勃发展，显示了中国经济改革建设的巨大成功，作家蒋魏以此在人民文学上发表了报告文学《闪着泪光的事业》，曾引起很大的共鸣。
　　在事业进行的成功面前，应该保持一种什么样的思想境界呢？辉煌的高铁事业又何以一下被事故抹黒而跌入低谷呢？从“7.23”事故调查报告动车追尾原因中不难看出，一些掌管高铁管理大权的要员们面对成绩他们的心态变了，个人的欲望在膨胀，工作的责任心却没有了。如调查报告称：这起事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后处置不力等因素造成的责任事故。其中，有仅凭口头汇报即同意启动升级平台研发工作的，有未对列控中心设备开展全面评审的，有对设备招标、技术审查等多个环节违规操作的，还有竟然同意没有经过现场测试和试用的列控中心设备上道使用的-----渎职失职，玩忽职守，已是触目惊心，再有高层刘志军、张曙光等人严重的经济问题，更发人深省。
　　古代先哲老子说过：“民之从事，常于几成而败之。慎终如始，则无败事。”是说人们做事，常常在快要成功的时候失败了。如果结束时仍像开始时那样慎重，就不会把事情办坏。众多的人口，巨大的铁路网络，广阔的市场需求，使中国的高铁建设在世界上拥有独特的发展空间。由于我国高铁建设的特殊性，又具有比别人更大的艰巨性和挑战性，要把事情办好，不仅需要正确的指导思想，也需要时刻保持缜密谨慎的工作作风。邓小平在改革初期提出的“摸着石头过河”，就是告诫我们在前所未有的事业面前，既要坚定过河的目标，又要实事求是，谨慎实干。这不仅是一个工作方法问题，更是一个思想方法问题。我想“摸着石头过河”，不是说只在过河的开始，也不是说已到河的中间就算了，而是指过河的全过程。那种刚涉过一小段或半段河便沾沾自喜，骄傲自满起来，不愿再“摸着石头过河”，是一定要跌跤的。如果私欲膨胀，以权谋私，其身败名裂也是迟早的事。
　　由此看，面对成绩，我们需要的是思想上不断戒骄戒躁，工作上更加兢兢业业，廉洁自律上要如履薄冰，“手摸伸，伸手必被捉。”只有这样，我们才能立于不败之地。
　　我想，“慎终如始”应该成为我们的座佑名。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2012年1月
(编辑：作家网)